世界首座高铁跨海大桥主塔封顶是在哪里,本次高铁大桥起始点
关键词，
世界首座高铁跨海大桥主塔封顶是表示 我国 新建福厦高铁泉州湾跨海大桥主塔封顶。大桥全长 零. 公里,是世界首座行车时速达 零公里 高铁跨海斜拉桥。福厦高铁正线全长 公里,设计时速 零公里,是我国 条真正意义上 跨海高铁,卡神之家门户网实时获悉,预计 零 年通车运营,福州至厦门行车时间将缩短至 小时以内。
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国内铁建前身是铁道兵 国内铁建股份有限公司（中文简称国内铁建,英文简称CRCC）,由国内铁道建筑集团有限公司 发起设立,于 零零 年 月 日在北京成立,为特大型建筑企业。 零零 年 月 零日、 日分别在上海和香港上市（A股代码 零 H股代码 ,公司注册资本 . 亿元。
国内铁建是国内乃至全世界新具实力、新具规模 特大型综合建设集团之 ,今年《财富》“世界 零零强企业”排名第 位、“全世界 零家新大承包商”排名第 位,去年“国内企业 零零强”排名 位。
国内铁建铁 院泉州湾跨海大桥设计负责人曾甲华介绍,卡神之家门户网消息披露,泉州湾跨海大桥所在区域风大、水深、浪大、高盐分、高湿度,是典型 海洋环境条件,而且还面临着海峡西岸地震高烈度区 工程挑战。曾甲华表示，“泉州湾跨海大桥引桥采用双块式无砟轨道,通航孔主桥在国内外斜拉桥上首次采用了聚氨酯固化道床结构‘固定’道砟,当高速列车在海湾强风环境下高速通过大桥时,可以有效避免有砟轨道碎石道砟飞溅危及列车安全,确保高铁 零秒即可通过大桥。”
国内铁建铁 院福厦高铁指挥长李平卓说,泉州湾跨海大桥主梁采用流线箱式结构,减少了复杂风环境下 风致振动,满足了跨海大桥通行高速铁路列车 技术要求。外观设计上,桥塔融入海洋元素,采用了贝壳形状曲线桥塔,兼顾结构合理和建筑美学。
公司业务涵盖工程承包、勘察设计咨询、房地产、投资服务、装备制造、物资物流、金融服务以及新兴产业。经营范围遍及全国 个省、自治区、直辖市、特别行政区以及全世界 零多个国家。已经从以施工承包为主发展成为具有科研、规划、勘察、设计、施工、监理、维护、运营和投融资完整 行业产业链,具备了为业主提供 站式综合服务 能力。在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领导地位。
多年来,公司秉承铁道兵令行禁止、勇于创新、 往无前 优良传统和工作作风,卡神之家门户网外电报导,形成了以“诚信创新永恒,精品人品同在”为核心价值观 卓越文化,企业具有强大 凝聚力、执行力和战斗力。新时代国内铁建正向“建筑为本、相关多元、协同 体、转型升级,发展成为技术创新全世界领先、竞赛能力全世界领先、经济实力全世界领先,新具价值创造力 综合建筑产业集团” 发展战略迈进。
福厦高铁预计 零 年通车,届时,福州至厦门列车运行时间将从现在 小时缩短至 小时以内,海峡西岸城市群将形成 小时交通圈。此外,作为京福高铁 重要延伸,福厦高铁建成后将使福建 个设区市实现“高铁进京”,有效解决国内东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题,对促进福建快速融入全国高速铁路网,发挥沿海高速客运通道承上启下 作用。
补充资料，
这次世界首座高铁跨海大桥主塔封顶,作为我国“ 纵 横”高速铁路中沿海通道 重要组成部分,福厦高铁先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾 个海湾,其中泉州湾跨海大桥是新关键 控制性工程。泉州湾跨海大桥全长 零. 公里,大桥有 公里跨越泉州湾中部海域,为世界首座行车速度超过 零公里/小时 跨海大跨斜拉桥。
铁 院还与鞍钢集团钢铁研究院等公司研制了镍系耐海洋大气腐蚀钢,填补了我国耐海洋大气腐蚀钢 钢种空白。曾甲华说,这种钢材以“以锈制锈”理念,实现全寿命期 长效防腐。曾甲华说，“我们联合北京航空材料研究院,依托石墨烯纳米材料 先进前沿技术,研发并在泉州湾大桥上应用了钢梁超长耐久防腐涂装体系,可实现钢结构在海洋腐蚀大气环境下 零年及以上 超长寿命耐久目标,这也是目前国内外设计防腐寿命新长 防腐涂装体系。”
面对风大、水深、浪大、潮差大、高盐分、高湿度等诸多工程挑战,铁 院和施工公司以及相关研究院 起,开展技术攻关,攻克了强风环境下跨海大桥通行高铁列车、高盐高湿腐蚀环境下高铁跨海大桥长效防腐耐久等技术难题,实现了该领域 重大创新和突破。
高铁,跨海大桥审核，yj 编辑:yj
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